Tecnología de calentamiento inteligente

Precalentamiento – ¿Qué significa este término?

En el proceso de precalentamiento, al principio, la corriente comienza a pasar por el perno de conexión y la espiral reguladora hacia la espiral calentadora. Esta última se calienta a gran velocidad, llegando a la  incandescencia en la punta del tubo. El tiempo que tarda en calentarse esta punta depende del tipo de motor. Mediante este procedimiento, aún se aumenta más la temperatura de la espiral reguladora que ya de por si es alta debido al paso de la corriente. En consecuencia, aumenta la resistencia eléctrica y la corriente se reduce hasta el punto en que el tubo incandescente no corre ningún riesgo de sufrir daños.

Post-calentamiento – ¿Qué significa este término?

La incandescencia que se mantiene después de finalizar el arranque reduce la formación del humo blanco/azul y elimina las irregularidades en la marcha del motor que son características del arranque en frío. El mecanismo de calentamiento propiamente dicho está compuesto por calentadores diesel autorreguladores, un dispositivo electrónico para controlar el calentamiento y un sensor térmico.

Los calentadores metálicos autorreguladores disponen de una protección contra el sobrecalentamiento: conforme va subiendo la temperatura, limitan la corriente que fluye entre la batería y el calentador. Con el motor en marcha, en cambio, sube el voltaje. Algunos calentadores diesel se queman cuando sube el voltaje. Además, los calentadores diesel que llevan corriente después del arranque, están expuestos también a la temperatura de la combustión, es decir, que son calentados por dentro y por fuera.

Los calentadores metálicos con post-calentamiento conservan su funcionamiento aún cuando el voltaje del generador está al máximo. Su temperatura aumenta de forma rápida, pero después se mantiene en un nivel que se encuentra por debajo de la temperatura de los calentadores diesel sin post-calentamiento. Este comportamiento se consigue mediante la espiral reguladora caliente: su resistencia eléctrica aumenta cuando se reduce la corriente, de modo que el tubo incandescente no recibe ningún daño.

Normalmente, la duración del período de post-calentamiento se regula en dependencia de la temperatura del motor porque, cuando el motor está frío, las emisiones de sustancias contaminantes y de ruidos son especialmente altas. Por esto, en casos así, se recomienda un post-calentamiento más prolongado.