El platino y el Iridio están cambiando la historia del automóvil
Las nuevas bujías NGK de descarga semisuperficial se equipan de origen en todos los motores Volkswagen VR 6.
Desde agosto de 1995, Volkswagen equipa todos los motores para los modelos Golf, Passat, Sharan, Vento y el bus T4 con las nuevas bujías NGK de descarga semisuperficial que cuentan con un electrodo central de platino del tipo BKR5.
Utilizando la más avanzada tecnología, se suelda con láser un anillo de platino sobre el electrodo central y gracias a esto, la durabilidad de las bujías se ha doblado, concretamente pasando de 30.000 a 60.000 Km, manteniendo todas las ventajas de la descarga semisuperficial: ralentí mínimo, seguridad en el arranque y protección del catalizador.
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¿Por qué ha elegido VW las bujías NGK de descarga semisuperficial?
Existen factores adicionales, como el tráfico excesivo de hoy en día, que favorecen la formación de depósitos de hollín sobre la superficie de las bujías normales. Estas acumulaciones sobre la punta del aislador producen una conexión conductora de la electricidad entre el electrodo central y el interior del cuerpo de la bujía, que puede crear un efecto bypass que provoca fallos en el encendido y un ralentí irregular.
El resultado: parte de la mezcla aire-gasolina puede infiltrarse en el catalizador y dañarlo por sobrecalentamiento.
Funcionamiento del concepto de descarga semisuperficial.
El principio de las bujías de descarga semisuperficial está basado en la idea de que las chispas que se desplazan sobre la punta del aislador deshacen los depósitos carbonosos. De este modo, la chispa salta de la punta del aislador hasta el electrodo de masa y la mezcla aire-gasolina se inflama sin ningún problema. Si quiere más información sobre las bujías de descarga semisuperficial, clique en el siguiente vínculo: