Motores de gasolina con catalizador

En España, alrededor de unos 6 millones de vehículos están equipados con un catalizador y el número de coches con catalizador aumenta día a día. Sin los catalizadores respiraríamos sustancias contaminantes en lugar de aire fresco. La Lambda es garante de que los catalizadores tengan un rendimiento optimo y que el aire siga conservándose limpio.

La combustión óptima del combustible y la transformación correcta de los gases de escape en el interior del catalizador sólo pueden ser garantizadas si el motor recibe la cantidad correcta de aire y combustible. La sonda Lambda se encarga de controlar este proceso y en consecuencia, aparte de asegurar un nivel reducido de sustancias contaminantes, garantiza la marcha equilibrada del motor y, a la vez, optimiza el consumo de combustible y aumenta la vida útil del catalizador.

 Las primeras sondas Lambda fueron desarrolladas al principio de los años 80 y NTK es uno de los pioneros en este campo. El éxito de la sonda Lambda se basa no sólo en ser la forma más efectiva de depurar los gases de escape, sino, además, en el continuo desarrollo de diferentes tipos de sonda, entre ellas las sondas con elemento calefactor y sin él o sondas que detectan la señal por generación de voltaje o cambios de resistencia. Para regular la mezcla, los motores de gasolina Otto con inyección directa precisan unas sondas especiales de banda ancha.

Nuestra gama de sondas Lambda siempre se ha ido adaptando y sigue adaptándose con esmero a las necesidades del primer equipo e incluye varios cientos de modelos diferentes. Como resultado de este trabajo se ha conseguido una gran cuota de mercado. Además, todos los componentes del cuerpo metálico de la sonda, los conectores, los tipos de elementos y las resistencias calefactoras cumplen los requisitos del Certificado General de Aptitud Técnica (ABE).