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Pares de apriete para las bujíasSe habla de par cuando una fuerza actúa sobre un elemento a través de una palanca.
Esto también puede aplicarse a la instalación de bujías, por lo que se denomina par de apriete a la presión necesaria con la que se aprieta la rosca de la bujía.
Para esto se elige un par de apriete que garantizará que la conexión no se afloje, sean cuales sean las condiciones operativas.
Por lo tanto, resulta crucial que se preste atención a los pares de apriete y a las instrucciones de instalación en el cambio de bujías. La información se encuentra de manera detallada en el catálogo general de NGK. Los motores modernos, principalmente, son los mas sensibles a un par de apriete adecuado.
Si el par de apriete es demasiado bajo, se corre el peligro de que se produzca una pérdida de compresión, lo que puede provocar daños térmicos debido a la reducción de la disipación del calor que realiza la bujía. También puede ocurrir que la bujía se afloje por sí sola, debido a un par de aprite insuficiente. Si el apriete está demasiado alto, la culata puede resultar dañada. Además, si sobre la bujía actúa una fuerza demasiado elevada, puede estropearse la rosca, quedando inservible.
El par de apriete puede determinarse posteriormente mediante la medición del grosor de la junta de compresión. Pude ser que se haya instalado una bujía con un junta sin comprimir (par demasiado bajo); o al contrario, que se haya instalado una bujía con un junta demasiado apretada (par demasiado alto).
En resumen, pueden señalarse tres puntos importantes:
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